ට්රේලර් බ්රේක්

ඔබ ඔබේ ට්‍රේලරයට තිරිංග එක් කළත්, පැරණි ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළත්, හෝ වඩා හොඳ නැවතුම් බලය සඳහා උත්ශ්‍රේණි කළත්, අපට ඔබේ කාර්යය නිවැරදිව කිරීමට සහාය වීමට අවශ්‍ය ට්‍රේලර් කොටස් ලබා දිය හැක.ඔබේ ට්‍රේලරයේ තිරිංග තිබීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.වීදි නීත්‍යානුකූල වීම සඳහා බොහෝ දෙනෙකුට යම් ප්‍රමාණයේ ට්‍රේලර් මත තිරිංග අවශ්‍ය වන අතර ඒ සඳහා හොඳ හේතු ඕනෑ තරම් තිබේ.ඊට අමතරව, ඔබ සහ අනෙක් අය මාර්ගයේ ආරක්ෂිතව තබා ගැනීමට, වැඩිදියුණු කළ, වඩාත් පාලනය කළ ගමනක් ලබා දීමෙන් ඔබේ භාණ්ඩ සුරක්ෂිතව තබා ගැනීමට තිරිංග උදවු කරයි.ඔබේ ට්‍රේලරය සඳහා හැකි හොඳම තිරිංග සැකසුම ලබා ගැනීම ඔබේ ට්‍රේලරය සහ ඔබේ ඇදගෙන යන වාහනය යන දෙකෙහිම දිරාපත් වීම ඉවත් කිරීමට උපකාරී වන අතර, දිගු කාලීනව ඔබට විශාල මුදලක් ඉතිරි කරයි.

ට්‍රේලර් බ්‍රේක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

1

සෑම විටම ඔබ ගැන සැලකිලිමත් වන එක් දෙයක් තිබේද?ඔබ විශාල නගර හරහා සහ කඳුකර මාර්ග හරහා ගමන් කරන විට, ඔබේ ට්‍රේලරයේ තිරිංග ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?භාණ්ඩ ට්‍රේලර්, උපයෝගිතා ට්‍රේලර්, බෝට්ටු ට්‍රේලර්, කැම්පර් ට්‍රේලර් - විවිධ ට්‍රේලර් වර්ග ටොන් ගණනක් ඇති අතර, ඕනෑම ආකාරයක ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමේදී වේගය අඩු කර නතර කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම වැදගත් වේ.

තැටි තිරිංග හබ් සහ රොටර් කැලිපරයකින් සහ සවිකරන වරහනකින් සමන්විත වේ.ට්‍රේලර් හබ් සහ ට්‍රේලර් රෝටරය වටා ස්ථානගත කර ඇති ට්‍රේලර් කැලිපරයට පිස්ටන් සහ බ්‍රේක් පෑඩ්, රොටරයේ දෙපස එක් පෑඩ් ඇතුළත් වේ.ඔබ ඔබේ ට්‍රක් තිරිංග සක්‍රිය කරන විට, ඔබේ වාහනයේ ක්‍රියාකාරකයට එරෙහිව ඇති බලය හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රම් බ්‍රේක් මෙන් ක්‍රියාකාරකයේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරය තුළ හයිඩ්‍රොලික් පීඩනයක් ඇති කරයි.මෙම පීඩනය තිරිංග තරලය තිරිංග රේඛාව හරහා කැලිපරයේ පිස්ටන් වෙත යවයි.පිස්ටන් අභ්‍යන්තර තිරිංග පෑඩයේ පිටුබලය තහඩුව දිගු කර තල්ලු කරයි, එය රෝටරය මිරිකයි.බ්‍රේක් පෑඩ් මගින් රොටර් මිරිකීමෙන් ඇතිවන ඝර්ෂණය ට්‍රේලරයේ වේගය අඩු කරයි.

2

තැටි තිරිංග ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලට වඩා ස්ථාවර නැවතුම් සහ සාමාන්‍යයෙන් වැඩි නැවතුම් බලයක් සැපයීම සඳහා ප්‍රසිද්ධය.මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් ඔබේ නැවතුම් දුර අඩු කරන නිසා ඔබට ඔබේ තිරිංග තද කිරීමට සිදු වුවහොත් ඔබට කොස් පිහියෙන් ඇනීමට හෝ වෙනත් වාහනයක ගැටීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු වනු ඇති බවයි.තවද ඒවායේ සැලසුම නිසා ඩිස්ක් බ්රේක් ඉතා හොඳින් වාතාශ්රය ඇත.මේ නිසා ඔවුන් ඩ්‍රම් බ්‍රේක් තරම් නිතර බ්‍රේක් ෆේඩ් අත්දකින්නේ නැත.ඒවායේ ස්වයං අන්තර්ගත සැලසුම නිසා, තැටි තිරිංග අතිරික්ත ජලය රඳවා නොගනී, එය විඛාදනයට පමණක් නොව, තෙත් වූ විට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.මෙය ඔවුන් නිතර බෝට්ටුකරුවන් සඳහා ඉතා ජනප්රිය තේරීමක් කරයි.කෙසේ වෙතත්, මිල බොහෝ විට ඩ්රම් මත තැටි තිරිංග සමඟ යාමට තීරණය කිරීම නතර කරයි.තැටි තිරිංග සඳහා එතරම් නඩත්තු අවශ්‍ය නොවුවද, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම මිල දී ගැනීමට වඩා මිල අධික වේ.

කැලිපර් පිස්ටන් අල්ලා ගන්නා විට ඔබේ කැරවන් හෝ බෝට්ටු ට්‍රේලරයේ තිරිංග කැලිපර් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම මිල අධික ව්‍යායාමයක් විය හැකිය, විඛාදන පරිසරයට අධික ලෙස නිරාවරණය වීම නිසා බෝට්ටු ට්‍රේලර්වල බහුලව දක්නට ලැබෙන ගැටලුවකි.ඇත්ත වශයෙන්ම, අඛණ්ඩ නඩත්තු කිරීම සඳහා විසඳුම් සහ යෝජනා ඇත, කෙසේ වෙතත්, පළමුව, අපි යටින් පවතින ගැටලුව තේරුම් ගත යුතුය.ඕස්ට්‍රේලියානු බෝට්ටු ට්‍රේලර් සඳහා සැපයුම්කරුවන් ඩැක්‍රොමෙට් හෝ මල නොබැඳෙන වානේ අනුවාදවල කැලිපර් නිෂ්පාදනය කරයි.

හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකාරක හරහා විදුලිය තිරිංග කැලිපරයට හයිඩ්‍රොලික් තෙල් පොම්ප කරයි.මෙම හයිඩ්‍රොලික් ඔයිල් පීඩනය ට්‍රේලරයේ බර සහ තිරිංග ක්‍රියාකාරකයේ ප්‍රමාණය අනුව 1000 psi සිට 1600psi දක්වා වෙනස් වේ.තිරිංග කිරීමේදී, හයිඩ්‍රොලික් තෙල් සිලින්ඩර කුටීරයට ඇතුළු වන විට කැලිපර් පිස්ටනය සක්‍රීය කරයි, එමඟින් පිස්ටනය තිරිංග පෑඩ් මතට තල්ලු කරයි, එමඟින් තැටි රොටරයේ ඝර්ෂණය ඇති වේ.මෙම ඝර්ෂණය තිරිංග ඇති කරයි.තිරිංග පාලකය මඟින් පීඩනය වැඩි වන තරමට තිරිංග ශක්තිමත් වේ.

ට්‍රේලර් තිරිංග පිස්ටන්

3

කැලිපර් පිස්ටන් ෆීනොලික් ප්ලාස්ටික්, ඇලුමිනියම් හෝ වානේ වලින් නිපදවනු ලැබේ."ෆීනොලික්" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සුවිශේෂී ලෙස ශක්තිමත් සහ තාපයට ඔරොත්තු දෙන දෘඩ ප්ලාස්ටික් වර්ගයකි.ෆීනොලික් පිස්ටන් තිරිංග තරලයට තාප සංක්‍රමණය අඩු කරයි, කැලිපර බන්ධනයට හේතු විය හැකි විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර සැහැල්ලු වේ.

ෆීනෝලික් පිස්ටන් විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී වන බව සත්‍යයක් වුවද, ඒවා කාලයත් සමඟ සීරීම් ඇති වන අතර දිගු කාලයක් වාඩි විය හැකිය.එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දෘඪ ප්ලාස්ටික් ද්රව්ය ජලාකර්ෂණීය වේ.

ප්ලාස්ටික් ද්රව්ය ඇත්ත වශයෙන්ම ෆීනෝලික් ෙරසින් වේ.වානේ තිරිංග කැලිපර් පිස්ටන් වලට වඩා මෙම ඉහළ ශක්තියෙන් යුත් මිනිසා විසින් සාදන ලද ද්රව්යයට වාසි කිහිපයක් ඇත.පළමු වාසිය වන්නේ විඛාදන ප්රතිරෝධයයි.ද්රව්යය ජලය සහ ලුණු සහ මලකඩ සමඟ ප්රතික්රියා නොකරනු ඇත.නමුත්, තිරිංග තරලය ආම්ලික නම්, එය කාලයත් සමඟ පිස්ටනයට හානි කළ හැකිය.දෙවන වාසිය වන්නේ තාප ප්රතිරෝධයයි.වානේ පිස්ටන් හා සසඳන විට ෆීනොලික් පිස්ටනය තිරිංග තරලයට එතරම් තාපයක් මාරු නොකරයි.

ඉංජිනේරුවන් තිරිංග පද්ධතිය නිර්මාණය කරන විට ඔවුන් පද්ධතිය සැලසුම් කරන්නේ පිස්ටන් ද්‍රව්‍ය සහ තිරිංග පෑඩ් මනසේ තබාගෙන ය.පිස්ටන්, ෂිම්, බැකින් ප්ලේට් සහ ඝර්ෂණ ද්රව්යයේ පැකේජය එකට නිර්මාණය කර ඇත.මුල් කැලිපර් පිස්ටනය ෆීනොලික් නම්, ප්‍රතිස්ථාපන කැලිපරයට ෆීනෝලික් කැලිපරයක් තිබිය යුතුය.

ෆීනොලික් හෝ වානේ පිස්ටන් අසමත් වීමට හේතු විය හැකි එක් දෙයක් වන්නේ හානියට පත් පිස්ටන් බූට් එකකි.බූට් එක අස්ථානගත වී ඇත්නම්, කැලිපරය හෝ පිස්ටනය මත ඉරී ගොස් හෝ නිසි ලෙස වාඩි වී නොමැති නම්, මතුපිට විඛාදනයට ලක්ව ඇත්නම් හෝ පිස්ටන් මතුපිට කුණු වී ඇත්නම්, තිරිංග තද කර මුදා හරින සෑම අවස්ථාවකම පිස්ටන් බෝර මුද්‍රාව මත ඉදිරියට සහ පසුපසට ස්ක්‍රබ් කරයි.වැඩි කල් නොගොස්, මුද්‍රාවට පීඩනය රඳවා ගැනීමේ හැකියාව නැති වී යන අතර කැලිපරය තිරිංග තරලය කාන්දු වීමට පටන් ගනී.